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de ferrocarril de alta velocidad ", de hecho, casi seguro que retrasar los viajes de los usuarios de ferrocarril más de lo que se acelera Foto: REX
Documentos filtrados revelan que el examen va a decir que de trenes o las empresas deben poder cobrar bastante más por algún viaje o de que el Gobierno tendrá que aumentar drásticamente la capacidad de los trenes. Las recomendaciones, de Sir Roy McNulty, ex presidente de la Autoridad de Aviación Civil, se debe a entregarse el próximo mes a los ministros. El estudio se espera para advertir que las estructuras de tarifas son demasiado complejas, sobre subvenciones y no administrar la demanda pico. Se dirá que el ferrocarril están sujetas a la intervención del Estado demasiado y un crecimiento de los servicios no ha ido acompañado de ahorros por eficiencia. Los documentos dicen que los costos son un gran problema y la necesidad de cortar en un 35 por ciento para que coincida con sus homólogos europeos. Se establecen planes de recortar el personal y proponer la descentralización o las divisiones de Network Rail. Se recomienda aflojar términos de franquicia que los operadores puedan responder mejor a la demanda. El informe instará a los ministros para revisar las políticas y las tarifas que los operadores de trenes de "adoptar un enfoque más comercial" de precios de las entradas por eliminar los límites a las tarifas y la eliminación de los boletos de ahorro de los servicios de larga distancia. . Viajes
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