Gracias a las flotas más nuevas, las mayores densidades de asientos y vuelos directos, compañías de bajo coste producir tan sólo el 35 por ciento de las emisiones de carbono por pasajero de las líneas aéreas de servicio completo, según el análisis por Liligo.co.uk, un vuelo sitio web de comparación.

Un par de vuelo con Ryanair de Londres a Venecia y de vuelta una semana más tarde tiene una huella de carbono de 410 kg, mientras que el viaje equivalente en Alitalia producir 977kg. Un vuelo de Londres a Zurich con easyJet tiene una huella de carbono de 277kg por pareja, en comparación con 688kg con Aer Lingus.

Compañías de bajo coste tienden a volar con más asientos ocupados: en 2009, el promedio para un vuelo de Air Europa fue del 86 por ciento y para Ryanair el 82 por ciento. Esto se compara con un promedio de 68 por ciento en el total de Europa en compañías aéreas de servicio, de acuerdo con la Asociación de Aerolíneas Europeas. Los vuelos de British Airways fueron el 73 por ciento completo, en promedio, durante el mismo período.

Un portavoz de Ryanair dijo: "Nuestra política consiste en ampliar nuestra flota a través de la adquisición de las aeronaves de última tecnología, ya que son más eficientes en combustible que los modelos antiguos. La edad media de una aeronave en el vuelo es de 3,5 años. Asimismo, utilizará estos aviones tan eficientemente como sea posible, mediante la maximización de los factores de carga y la densidad de asiento. "En un Airbus A319, la media de la aerolínea de servicio completo cuenta con 124 asientos, easyJet tiene 156.

No-portadores volantes también operan desde pequeño "punto a punto" aeropuertos regionales, que permiten tiempos de taxi y tener menos retrasos de las franjas horarias de aterrizaje.

"Nuestro análisis muestra que el estigma del medio ambiente de los viajes de presupuesto puede ser injustificada", dijo Gbenga Kogbe de Liligo.co.uk. "Los viajeros ahora pueden evaluar los costos financieros y ambientales de viajar con compañías de bajo coste, aerolíneas tradicionales y las compañías de vuelos chárter".

Completo servicio de las líneas aéreas sigan adoptando medidas hacia el modelo de bajo costo. Esta semana Bmi dijo que planea eliminar a nivel empresarial de las secciones de sus vuelos nacionales y tienen sólo la economía de las cabañas. Ya los cargos de pasajeros en los asientos de la economía de los alimentos y bebidas en estos vuelos. Director gerente de la aerolínea, Dominic Pablo, dijo que estaba respondiendo a las demandas de un "mercado de cambio".

BA también ha reducido las prestaciones para el equipaje, abolió las comidas gratis y comenzó a cobrar a la reserva de asientos especialmente en vuelos de corta distancia, ya que los intentos por recuperar más de £ 400 millones en pérdidas en el último ejercicio.

Si bien muchas compañías aéreas regulares informe de la disminución del número de pasajeros, compañías aéreas de bajo coste continuará creciendo: easyJet informó de un 9,3 por ciento de aumento en el tráfico de pasajeros en diciembre en comparación con diciembre de 2008.

Los analistas dijeron que la compañía se ha beneficiado de la amenaza de huelga de Navidad contra BA y la interrupción por la nieve de los servicios de Eurostar.

Ryanair ha anunciado este mes que lleva más de 65 millones de pasajeros en 2009, un incremento de más de siete millones, en comparación con el año anterior, mientras que Wizz Air transportó 7,8 millones, un aumento del 33 por ciento en 2008.

BA lleva cuatro por ciento menos de pasajeros en diciembre en comparación con el mismo mes del año pasado. En general, el número de pasajeros disminuyó en 750.000 a 25,2 millones el año pasado. Todavía no está claro cómo dañar la renovada amenaza de huelga será a las reservas, pero varias agencias de viajes ya han cambiado los vuelos fuera de BA desde el sindicato de la tripulación de cabina, Unidos, anunció planes para una nueva votación de huelga. La votación se espera que se celebrará a principios de marzo.