:: Los trenes se ejecutan en las líneas electrificadas emiten en promedio 20 por ciento al 30 por ciento menos dióxido de carbono que los trenes diesel.

:: Red de Ferrocarril (NR) ha recomendado que los más 3.000 kilómetros de vías electrificadas no debe ser electrificados como una prioridad.

:: Esto incluye el Great Western ruta de Londres a Gales en la que uno de ocho años, mil millones de £ 1 proyecto de electrificación se tiene previsto comenzar.

:: NR había recomendado también la electrificación de la línea principal de Midland, incluidos los servicios de Londres a Sheffield.

:: Sin embargo, el Gobierno ha decidido, por el momento, seguir adelante con un 100 millones de libras esterlinas de electrificación de las líneas entre Liverpool y Manchester.

:: En los próximos meses el Gobierno tendrá en cuenta el caso de la posible electrificación de la línea principal de Midland entre Londres, Derby, Nottingham y Sheffield, y las rutas entre Manchester y Liverpool y Preston y Preston.

:: La Gran occidental significa que el régimen de £ 16 millones de cruz-Londres Crossrail régimen podría extenderse hacia el oeste hasta la lectura en Berkshire.

:: Electrificada líneas en la actualidad la mayoría del sur del noreste de Inglaterra y la línea de Londres a Edimburgo y Glasgow, así como la red Merseyrail alrededor de Liverpool y Glasgow, la red de cercanías.

:: Cuesta alrededor de una milla 60p para mantener un tren de diesel en comparación con sólo 40p para un tren corriendo en una línea electrificada.

:: La comparativa de costes del combustible por milla 47p es el caso del gasóleo frente a 26p de electricidad, mientras que el seguimiento del desgaste por milla es 9.8p para motores diésel y eléctricos para 8.5p.

:: Un avión de viaje de Londres a Manchester se producen alrededor de 250 g de CO2 por pasajero kilómetro, mientras que la misma cifra para Pendolino un tren circula por la línea de la costa oeste será sólo alrededor de 50 gramos.