Con el fin de cumplir el objetivo del Tesoro de £ 3.8 mil millones en ingresos APD en 2015, encima de £ 2.3 mil millones año pasado, los futuros aumentos de APD es probable que sean graves. El número de pasajeros aéreos británicos están disminuyendo - se establecen a partir de 81 millones en 2007 a 63 millones en 2010. Nuestros horizontes viajando también han reducido: Heathrow, el aeropuerto de nuestro buque insignia, ha caído desde el primero hasta el quinto lugar en Europa en términos del número de destinos servidos.

Los británicos son también reducir la duración de sus vacaciones para asegurarse de que todavía puede darse el lujo de su descanso anual. Un análisis de más de tres millones de días de fiesta publicado esta semana por la revista Travel Cooperativa encontró que el porcentaje de las interrupciones de cuatro noches ha crecido en un 50 por ciento y de descansos de 10 noches en un 162 por ciento desde 2005.

viajeros británicos ya están teniendo que apretarse el cinturón. Los principales operadores turísticos se han unido a las líneas aéreas en la adición de recargos a los vuelos en respuesta a los precios del combustible, mientras que las compañías aéreas de bajo coste continúan agregando las tasas punitivas para el control de equipaje y pagar con tarjeta. En Ryanair, por ejemplo, si cada miembro de una familia de cuatro cheques en una bolsa (20 kg), se les cobrará un total de £ 280 ida y vuelta durante las horas punta. Relativo a las tasas misma compañía para el pago con tarjeta ("gastos administrativos") se han incrementado a partir de £ 20 a £ 48 a cambio de una familia de cuatro.

También está el pequeño asunto de Gran Bretaña de unirse a la Unión Europea régimen de comercio de emisiones (ETS) el próximo año, como resultado de que las compañías aéreas se enfrentan a la perspectiva de pagar dos veces por su huella de carbono - los costes que, inevitablemente, se sumará a las tarifas.

"El Canciller debe ahora establecer el planteamiento del Gobierno en la reducción de los impuestos sobre los vuelos cuando la ETS viene", dijo Simon Buck, director ejecutivo de la británica Asociación de Transporte Aéreo. "No debe haber doble imposición de la aviación británica."

Fue bueno escuchar en el presupuesto de que las peores injusticias de los pasajeros aéreos de servicio, puede dirigirse, pero frustrante que el compromiso no era firme - "puede" sigue siendo la palabra operativa. En sus manifiestos, tanto los conservadores y liberales demócratas había prometido pasar a un sistema de imposición por avión y no por pasajero, pero esta semana como un interruptor estaba casi descartado por George Osborne, quien dijo que sería contrario al derecho internacional.

En la actualidad, APD no se aplica a los aviones privados o de sus pasajeros. Hubo un compromiso de "consultas" sobre esa omisión, pero no hay detalles sobre cómo, cuándo y en qué medida los propietarios de esta forma más ambientalmente irresponsable de transporte va a pagar.

Sr. Osborne se comprometió a examinar el sistema de bandas farsa de APD, en las que los pasajeros que vuelan al Caribe pagar más que los vuelos a Hawai (algunas islas del Caribe el año pasado experimentaron un descenso en el número de visitantes de Gran Bretaña de hasta un 25 por ciento) - pero no dijo cuándo.

Por último, el Canciller dijo que buscaría en el nivel desproporcionado de los derechos pagados por los pasajeros que viajen en clase premium economía, pero no dio ninguna garantía de que aquellos que les gusta un poco más de espacio para las piernas le irá mejor que a los que se acueste en primera clase.

APD causa dificultades no sólo para los viajeros británicos. Los visitantes a Gran Bretaña están obligadas a pagar el impuesto cuando volar a casa, un hecho que podría llevar a algunos turistas y viajeros de negocios para eludir Bretaña por completo. Ese es un tema de preocupación real en el periodo previo a los Juegos Olímpicos de 2012.

Una reciente encuesta realizada por la Asociación de Tour Operadores encontrado que más de dos tercios de los operadores de entrada le espera una caída del 30 por ciento de los visitantes a Londres en 2012 en comparación con 2011, mientras que los operadores de salida anticipar un aumento en los visitantes de París, Bruselas y Amsterdam.

A principios de este mes, John Penrose, Ministro del Gobierno de turismo nuevo, dijo que espera ver más británicos que pasa sus vacaciones en casa. Si APD vuelve a subir el próximo año, que podría ser nuestra única opción.

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