Feminismo? La entrada a los botes salvavidas fue "Las mujeres y los niños primero". Incluso en ese momento, sonó como un anacronismo, el último grito de una edad ya muerto de la caballería. En Denver, la anarquista Emma Goldman escribió "Sufragio asestó un duro golpe por la mujer del Titanic". Si las mujeres querían ser tratados como iguales que debe, argumentó, se la juegan como los hombres. Sin embargo, aun un revolucionario doctrinarios como Goldman se preguntó a la nobleza que los hombres inspiró a un lado y dar la vida por los demás.

El nacionalismo? El capitán Smith se oyó gritar: "Sed británicos, chicos, ser británico!" Lo que quería decir, se supone, es "la forma ordenada las colas". Había poco empujones en la cubierta. Un mayor porcentaje de los hombres británicos ahogados que los estadounidenses.

Lucha contra el capitalismo? El Titanic fue construido como una ficha azul en la oferta de rapaces de JP Morgan para monopolizar los viajes transatlánticos. Su propietario, J Bruce Ismay, se había fusionado su línea blanca Star con Internacional de Morgan Compañía Marina Mercante. Ismay ha pasado a la calumnia para subir a un bote salvavidas, y su estrategia institucional sirve como un clásico de la lucha contra el argumento a favor de la regulación del mercado.

Lado la política, lo que mantiene vivo el Titanic es pura emoción. El escritor búlgaro Elías Canetti, el menos sentimental de premios Nobel de literatura, lo recordó como el evento de mayor impacto en su infancia, las criadas llorando y el niño atravesado por los cuentos de los músicos que tocaron en que el buque se hundió. Un violín, al parecer el director de banda, está actualmente de gira Inglaterra antes de ser puestos a la venta en una subasta. El nombre del violinista fue Wallace Hartley. Usted sabía que ya. Más gente ha oído hablar de Hartley que de Jascha Heifetz.

Así que muchas historias del Titanic son parte de nuestro mito común. Allí estaba la pareja de recién casados ​​que se aferraron el uno al otro en el bote salvavidas, sólo para el divorcio en la costa alcance. La esposa de un magnate de los EE.UU. que se negaron a abandonar junto a su marido, diciendo: "Hemos estado juntos todos estos años, no voy a dejarlo ahora." El niño mirador que se ahorcó. Los operadores móviles que pantalón $ 1,000 de los tiempos de Nueva York para una rápida exclusiva. El capitán británico que ignoró una llamada de socorro. El barco de rescate Carpathia, después torpedeado por los alemanes.

Toda vida humana, toda nuestra historia, es de alguna manera concentrada en esa noche un océano oscuro - y gran parte de ella se revivió un año en el centenario real, cuando Belfast se abrirá una zona turística del Titanic, y un crucero, el Balmoral, lleno de pasajeros bien alimentados sacando fotos en sus teléfonos de bolsillo, se sitúe por encima de casco del buque Grande.

El mundo ha visto muchos desastres más grandes, con una pérdida mucho mayor de la vida - dos guerras mundiales y el Holocausto una, terremotos y tsunamis, atentados terroristas y las hambrunas de África. Sin embargo, ningún caso en el siglo pasado ejerce la fascinación y continuada del Titanic, la inmediatez de su drama, las opciones morales en la cubierta.

Una de las causas de esta fijación - propuesto en 1912 por George Bernard Shaw, con la oposición de Sir Arthur Conan Doyle - es que el revestimiento representó a la podredumbre de la división de clases y la aspiración capitalista. Eso, sin embargo, es mera política de salón. Las raíces de nuestro compromiso se encuentran, en mi opinión, mucho más profundo en antecedentes humanos. Como los traductores King James lo puso: "Y se dijeron unos a otros: Vamos, vamos ... construir una ciudad y una torre cuya cúspide llegue al cielo, y hagámonos un nombre para que no seamos dispersados ​​sobre la faz de la toda la tierra. "

El Titanic fue un momento la Torre de Babel. Fue inspirado por el miedo a cada civilización acciones que podría ser borrados eternamente. La necesidad de construir el barco más grande, la primera con una piscina y gimnasio, fue un irresistible finales de contracción de la era británica de la ingeniería y la invención. Fue una vanidad de vanidades, una homilía en la espera de la locura del hombre y la inutilidad en el gran esquema de las cosas.

Si aceptamos que o no, todos estamos de acuerdo que la locura es parte de nuestra naturaleza. La necesidad de construir más y mejor, para alcanzar el cielo, es lo que nos hace humanos. Así que vamos a construir otro Titanic, o Jerusalén, o las Torres Gemelas. Vamos a jadear en su lujo y una sacudida eléctrica para siempre su destino. Esa es la forma en que están conectados. El Titanic nos lleva muy cerca de la fuente de la vida.